Nissan RB26 tuning guide

Guide til tuning av RB26 motoren

Vi prøver å hjelpe folk så godt vi kan med tuning av motoren. Vi har her forsøkt å skrive om ting som kan gå galt, men kan løses relativt enkelt. Vi prøver selvfølgelig å vise deg en enkel og billig måte å få ekstra hk på. ut av motoren som du vil. Hvis det er noe du vil vite som ikke er i denne veiledningen, er du velkommen til å skrive til oss slik at vi har muligheten til å finne ut av det og skrive det i guiden.

RB26 motoren ble presentert for første gang i 1986, i Nissan Skyline GT-R R32 og Nissan GTR R33

Motoren har mange blitt brukt i mange andre biler, som eks. Nissan 30ZX, Nissan 350Z, Infiniti GT35. 
RB26DET har en 73,7mm. slaglengde. Kompressjonsforhold er 8.5:1. Sylinderhodet er av aluminium med 24 ventiler ut ventilstyring. 
Tenningsforløpet er 1-5-3-6-2-4

Original kamaksel er 240/236 grader med 8,58/8,25mm. løft og mekaniske løfter. Innsugningsventilene er 34,5mm. Eksosventilene er 30mm. Innsugningssystemer er laget med spjeldhus som er 45mm. 

Originale turbolader er 2 stk. Garrett M24 med keramiske turbinhjul. Som kjører med 0,7 bars ladetrykk.
Nissan Skyline GT-R34 er med 2 stk. Garret M24 turbolader med keramiske lagre. 

Bensindysene er 444 CC/min. 

Alt dette gir 280hk. ved 6800 omdreininger. og 353 NM ved 4400 Omdreininger. 

Svake punkter og problemer med RB26 motoren

Tidlige RB26DETT (Nissan Skyline GT-R R32) kommer med ineffektive oljepumper - Her kan det være en fordel å bruke en oljepumpe fra en RB26DETT N1. 

Begrensning i sylinderhodet - Ekstra slange fra sylinderhodet til bunnkar (mer info kommer)

Tennspolene kan bli dårlige og forårsake feil og må derfor byttes ut.

Turbolader med keramiske turbinhjul kan ikke holde til mer enn 0,9 bars ladetrykk - De "springer i luften" ved for mye belastning.

Effekt med originale turbo'er

Med originale tubolader kan du med keramiske turboer kjøre med opp til 0,9 bars ladetrykk. Med 0.9 bars ladetrykk kan du forvente omkring 330 hk. på hjulene som vil gi en 402 meter på en høy 12 sekunders tid. Med dette setup bør du ha endret eller skiftet oljepumpen ut, montert en Bosch 044 bensinpumpe, 550 CC/min bensindyser, boost controller til å styre ladetrykket stabilt, 3" eksos.   

Turbomontering med singel turbo

Vil du ha masse effekt ut av motoren kan det være en idé å skifte til et system med single turbo, Apexi Power. Vi har turbomanifold, turbo og alt hva du skal bruke. 

RB26DETT turbomanifold - Upgrade turbomanifold med T4 flens og ekstern wastegate

GT4294 turbo - Turbolader med effekt opp til 850 hk. som passer på turbomanifolden

Extern wastegate - Ekstern wastegate skal til når det kommer en stor turbolader på

Oljeslange kit - Oljeslange til turboladeren og returløp fra turbo

Vannkjøling av turbo - God kjøling av turboladeren er viktig ved hard belastning

Downpipe - Vi lager spesial-deler og fremre rør på bestilling - Kontakt oss

Innsugningsmanifold og intercooler system

Vil du ha oppgraderet innsugningsystemet har vi innsugningsmanifold og intercooler kit i utrolig høy kvalitet. Med montering av våres innsugningsmanifold får du et bedre flow da det er montert trakter innvendig i manifolden, du får også et motorrom som ser veldig bra ut. 

Performance intakt til RB26DETT - Innsugningsmanifold i utrolig høy kvalitet, som inkluderer gasspjeld og dysebro

Intercooler kit til Nissan - Intercooler kit til mange bilmerker, bla. Nissan

Oljekjøler og Alukjøler

Meget god kjøling av motoren er svært viktig hvis du presser bilen på en bane eller på gaten. Vi har en oljekjøler med termostat slik at oljen blir varm før den lukkes i oljekjøleren. Vi har universal oljekjøler som enkelt kan tilpasses til Nissan RB26 med forskjellige størrelseselementer. Skulle du måtte bytte til en aluminiumkjøler med veldig god kjøleeffekt, har vi også dette til en veldig god pris.

Universal oljekjøler - Kjøling av motorolje til den riktige prisen

Alukjøler - Aluminiumskjøler i veldig god kvalitet  

Performance eksossystem & fremre rør

Hvis du har en RB26 motor, er sjansen for å lage 600 hk. stor. - Vi anbefaler min 3" eksos opp til 500 hk og over 3½" racereksos. Det kan være lett å bygge din egen eksos med god flow eller for oss å bygge en spesiallaget eksos - i motsetning til å finne et eksossystem som fungerer bra og samtidig passer perfekt under bilen. Hvis du bygger din egen eksos, kan du lage en til ca 4000 kr og vi bygger 3" eksos fra ca 8000 kr - montert.

Fremre rør - også kalt downpipe anbefaler vi 3,5" hvis det er mulig. Turboladeren lager turbolens rett etter avgangsiden og derfor skal det være mer "plass" til avgassen. 

Universal eksos - Performance eksosdeler til å bygge din egen eksos

Downpipe & fremre rør - Vi spesialbygger gjerne en downpipe til ditt eller våres turbokit

Spesiallaget eksos - Vi bygger spesiallaget eksos til mange bilmerker. Bla. Porsche, BMW, Mercedes, VW, Audi osv osv.  

Bensinsystem - Oppgradering av bensinpumpe og bensindyser

Når du oppgraderer dyser, vær oppmerksom på at noen eldre modeller kjører med forskjellige typer dyser / størrelse på o-ringer. Det er enkelt å fjerne en av dysene og måle diameteren. Vi har for eksempel 668 ml. dyser som leverer opptil 550-600 hk. Eller 875 ml. dyser som leverer opptil 750-825 hk. Begge typer bensindyser er høyohms dyser og kan kjøre på alle typer motorstyring.

Hvis du skal oppgradere bensinpumpen, anbefaler vi at du monterer en surge tank - En surge tank gjør at du alltid vil ha bensintrykk selv i lange, skarpe svinger hvor bensin ellers normalt vil skvulpe til siden og ikke ha mulighet til å suge bensin. For eksempel har vi en surge tank for montering av 2 stk. interne bensinpumper, her kan du montere alt fra 2 stk. GSS342 pumper som leverer opptil 800 hk. eller 2 stk. AEM pumper som leverer opptil 1700 hk.

Bensinanlegg - Her finner du alt i flotte deler til oppbygning av bensinsystemer

Bensindyser - Vi har mange forskjellige størrelser og typer dyser 

Surge tank - Veldig god måte å oppgradere bensinsystemet

An-koblinger - Brukes ved montering av surgetank og ekstern bensinpumper med gjenge tilkobling

Bensinslange - Bensin & oljeslanger - Velg mellom stålpansert og nylonforsterket bensinslange

Motorstyring - Plug & Play ECU 

Den riktige løsningen når du skal ha masse av effekt fra motoren er en programmerbar motorstyring. ECU master har laget en plug and play løsning hvor du får en adapter som settes imellom det originale motorstyringsstikk og ECU master motorstyring. Ecu master har veldig mange funksjoner og muligheter som en High-end motorstyring - men prisen er mye lavere. 

Ecu master motorstyring - Programmerbar motorstyring med masse av muligheter

Plug and play adaptor RB26 - Adapter til ECU master